Du fährst eigentlich ganz ordentlich – aber manche Kurven fühlen sich trotzdem nicht richtig an?
Mal bist du zu früh am Kurveninneren. Mal wird die Linie zum Ausgang hin plötzlich eng. Der Blick bleibt irgendwo hängen. Oder du merkst, dass du in bestimmten Kurven immer wieder Geschwindigkeit herausnimmst, obwohl du eigentlich gar nicht genau weißt, warum.
Genau da setzen wir an.
Beim Einzelcoaching gibt es kein Trainingsprogramm von der Stange. Wir schauen uns zunächst an, wie du fährst, wo du dich wohlfühlst und wo es bei dir noch hakt.
Dann arbeiten wir genau daran.
Nicht daran, möglichst schnell durch die Kurve zu kommen, sondern daran, sauberer, entspannter und mit mehr Sicherheitsreserve Motorrad zu fahren.
Was wir uns anschauen
- BlickfĂĽhrung und Wahrnehmung
- sichere Linienwahl auf der LandstraĂźe
- Kurven richtig einschätzen und vorbereiten
- Geschwindigkeit passend zur Situation wählen
- Einlenkpunkt und Kurvenverlauf
- Sitzposition und Körperhaltung
- Schräglage und Reserven
- Bremsen vor und – wo sinnvoll – kontrolliert bis in den Kurveneingang
- typische persönliche Fehler und Gewohnheiten
Dabei geht es ausdrĂĽcklich nicht um die Rennstrecken-Ideallinie.
Auf der LandstraĂźe interessiert uns eine andere Frage:
Welche Linie gibt dir Sicht, Kontrolle und möglichst viel Sicherheitsreserve?
Denn hinter der nächsten Kurve können Gegenverkehr, Dreck, ein Traktor oder einfach eine Kurve warten, die anders weitergeht als gedacht.
Einer fährt. Einer schaut hin.
Der große Vorteil des Einzeltrainings: Meine Aufmerksamkeit gehört dir.
Ich fahre je nach Übung vor oder hinter dir. Über die Kommunikation im Helm können wir während der Fahrt miteinander sprechen. Ich kann dich auf Situationen aufmerksam machen und dir Hinweise geben, die du unmittelbar ausprobieren kannst.
Dabei gilt aber auch: Während anspruchsvoller Situationen wird nicht vollgequatscht. Die eigentliche Analyse machen wir dort, wo sie hingehört – nach dem Streckenabschnitt und in Ruhe.
Wir fahren ausgewählte Abschnitte, besprechen sie und fahren interessante Passagen bei Bedarf noch einmal.
So entsteht nach und nach aus:
„Irgendwie fühlt sich die Kurve komisch an.“
ein:
„Jetzt weiß ich, warum – und ich weiß, was ich anders machen kann.“
Kein VorfĂĽhren. Kein Hinterherhecheln.
Ich fahre dir nicht einfach eine Linie vor und erwarte, dass du sie kopierst.
Du sollst verstehen, warum eine bestimmte Linie funktioniert, wo ihre Sicherheitsreserven liegen und wie du selbst eine gute Entscheidung triffst.
Das Ziel ist nicht, dass du am Ende so fährst wie ich.
Du sollst besser fahren als vorher.
Ruhiger. Bewusster. Berechenbarer.
Und mit einem deutlich besseren Verständnis dafür, was zwischen Blick, Geschwindigkeit, Linie, Schräglage und Bremse passiert.
FĂĽr wen ist das Einzelcoaching gedacht?
Für Fahrerinnen und Fahrer, die bereits selbstständig Motorrad fahren können und gezielt an ihrer Fahrtechnik arbeiten möchten – egal, ob dich bestimmte Kurven verunsichern, du nach längerer Pause wieder Sicherheit gewinnen möchtest oder einfach merkst:
Da geht noch was.
Ohne Gruppendruck und ohne jemanden, der hinter dir wartet.
Wir arbeiten in deinem Tempo an deinen Themen.
👉 1 Fahrer. 1 Trainer. 1 Motorrad. 100 % Fokus auf dich.
Einzelcoaching LandstraĂźe
individuelles Motorradtraining
Termin und Treffpunkt nach Vereinbarung.
Wenn du wissen möchtest, warum manche Kurven einfach laufen und andere sich jedes Mal irgendwie scheiße anfühlen:
Finden wir’s raus.
– Martin
| Angebot | Dauer | Preis |
|---|---|---|
| Einzelcoaching Kompakt | 2 Std. | 179 € |
| Einzelcoaching Landstraße | 4 Std. | 299 € |
| Intensivtag Landstraße | ca. 7 Std. | 449 € |
Um einen Termin zu vereinbaren, kontaktier mich einfach!